贝尔214ST

       常轨直升机的悬停性能最好,但是倾转旋翼机和机翼内装有电扇的设计能供更大的速。

       最新的在产机型为贝尔412EP加强性能型,装1台PT6T3D鼓动机和2套机动飞行统制系当做基准布置,可选装电子飞行仪器系,还可选装恒定式前三点升降架。

       鉴于V-280没尾桨,因而兵士在地上收支机舱时也无需提防沉重的尾桨。

       方案竞争__对准美国步兵提出的投标渴求,贝尔直升机公司、波音公司、西科斯基公司和欧洲直升机公司先后提出了个别的竞争方案。

       然而科曼奇项目忽然停止后,美国步兵不可不全盘考虑一个极实则际的情况,即武装侦探力正面临后继无机的狼狈局面,现役OH-58D基奥瓦武士直升机曾经呈出现日渐老化的趋向,在持续打仗情况下没辙满脚打仗需要。

       参考材料1《简氏美军战机鉴赏指南》民邮电问世社2009年10月头版情节均由网友功绩,编者、创始、改动和认证均免费|端详,根本简介__贝尔直升机公司的官员萨那伯尔10日在美国直升机协会举办的挺直飞行改造论坛上,解说了洛克希德·马丁公司-贝尔直升机公司四顾无人打仗旋翼机(UCAR)小组之因而从11种挺直起航和下降(VTOL)方案入选择复合直升组织型的缘由。

       贝尔直升机是世要紧直升机和倾转翼机制作商之一,闻名民用出品囊括Bell2贝尔直升机系列,Bell4贝尔直升机系列,闻名军用出品系列囊括UH-1系列,AH-1系列,A139(同奥古斯塔协作),ARH和V-22鹗(同波音协作)。

       加拿大武装部队变成贝尔412要紧客户,贝尔直升机公司已向加拿大军方交给100架以贝尔412EP为地基的CH-146鹰狮(Griffon,加拿大军方编号)。

       在悬停中,该机的两副旋翼虽说竖直朝上,但是具有直升机的完整周期变距和总距统制系,旋翼桨叶容许挥动的档次两倍于V-22的旋翼,故此桨盘得以灵巧向处处向倾,使悬停操纵更其灵巧。

       日本川崎重工业公司于1952年肇始被授权仿造出产贝尔47G,1960年川崎重工业公司在贝尔47G的地基上推出了改善型,编号为川崎KH-4,该机座舱前半有些成半球形透亮风挡,后半有些成密闭式价值观客舱,旁门可拆毁,驾员座椅大后方装有1个3位子的条凳座椅3。

       排呼吸道向着右侧,利用降温、遮掩设计,以及倾式涵道电扇尾桨设计,只因雷达反照回波比价值观尾桨要少。

       贝尔47以多种本子出产,还授权阿古斯塔公司制作(AB47),授权川崎重工制作(KH-4),并授权韦斯特兰公司在英国为军方制作。

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